最近，欧盟驻华大使托莱多公开施压，要求中国必须在下个月解决稀土短缺问题。他称欧洲企业快撑不住了，因为稀土一断货，生产线就得停工。欧洲制造商们天天抱怨说，他们的电动汽车、风电设备全都卡壳了。欧盟高层还扬言要“独立建供应链”，但这只是说说罢了。
欧盟企业集体闹开锅了，说中国管得太严。五六月中国部分开放了出口，加了个许可证制度来监管流向，比如汽车领域给了临时牌照。但欧洲人还不满意，冯德莱恩直接指责中国把稀土“当武器使”，要求取消所有限制、优先供应他们。 这像不像双标？就在上个月，欧盟刚通过了《国际采购工具》，限制中企参加欧洲公共项目，还对中国电动车加征关税。
中国没理会这嚷嚷。稀土可不是普通材料，它既是制造智能手机的必需品，又是军事装备的核心，比如美国F-35战机都用它导航。 中国依法实施了出口管制，防止资源流向军事用途。简单说，就是不能给对手开绿灯。
技术上，中国卡得死死。所有稀土企业必须上报核心技术人员的背景，比如哪些专家搞过军工研究。部分关键人物的护照上交了，出国得层层审批。这招就是防技术外流。出口时还得签承诺书，确保稀土只用于民用产品。还用区块链全程追踪流向，像在稀土上贴了个电子标签。
中国的控制力太强了，全球近90%的精炼稀土都是中国造的。 欧盟70%依赖中国进口，短时间哪能找到替代？ 美国企业也偷着囤货，中国这一管，他们急得直跳脚。
欧盟想摆脱中国，可实力差太远。他们搞了个《关键原材料法案》，目标是2030年在本地开矿加工，但这计划很骨感。 瑞典的试验工厂要几年才能投产，美国企业算过账：分离稀土的成本比中国高400%。 结果呢？欧洲企业还得靠中国救命。
全球供应链乱套了。美国福特汽车因为钐元素不足，部分工厂被迫停产；特斯拉改用替代材料，但电动车续航掉了18%，顾客骂疯了。 中国采取分类管理法：对民用汽车行业有限开放，给了半年的临时许可；但对军工领域，严格说“不卖”。 这策略维持了供应，又不牺牲安全。
欧盟一边抱怨中国“特权要求”，一边自己双标搞制裁，矛盾激化下，7月的中欧峰会成了焦点。 欧洲供应商的日子真难过，稀土短缺导致生产延缓，成本蹭蹭涨。但中国的追溯系统正高效运转着，稀土流动都在监控中。
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