今年“金九银十”开局并不理想。9月第一周（1日-7日），新能源乘用车市场整体销量表现低于预期，多数品牌环比明显下滑，不过月初销量有所波动也比较正常，下面来具体看一下：
1、比亚迪依旧稳居第一，不过上周仅交付5.2万辆，相比之前近7万的单周销量有所下滑，可能与月底冲量节奏有关。五菱继续排名第二，周销量为1.54万辆，略有下滑。第三名的名单则有点变化，第三名出现变化，特斯拉不仅以1.43万辆反超吉利，还实现了环比1800辆的逆势增长，增长应该与上周是Model YL交付第一周有关。吉利则掉到第四，周销量为1.12万辆，不过叠加上银河品牌的0.86万辆，总体仍保持在2万辆左右的规模。
2、国产新势力中，零跑上周交付1.08万辆，延续了单周破万的成绩，并继续领先于其他国产新势力车企。问界上周则交付0.74万辆，其中M8贡献超过4300辆，M9接近2000辆，M7因处于清库存末期未能破千。鸿蒙智行整体上周交付0.88万辆，下滑主要是与产品切换周期有关，智界改款、问界M8 EV尚未放量，享界S9T、2025款问界M7及尚界等新车也尚未上市。
3、再往下，小鹏、小米、理想上周均是6000辆级别，周销量分别为0.67万辆、0.62万辆、0.61万辆，可以看到，理想与其他两家的差距已经越来越小。蔚来上周整体交付0.63万辆，其中乐道超过2600辆，蔚来超过2500辆，萤火虫也突破千辆。值得关注的是，新车对销量的拉动效应明显，上周几款新车表现都不错，其中全新小鹏P7单周超过2100辆，乐道L90受限于产能但依然接近1900辆，理想i8也已破千，接下来蔚来还有全新ES8，销量还有上涨空间。
4、奇瑞、埃安、长安这几家传统品牌上周则回落至4000-5000辆的区间，虽有一定的波动，但整体在今年始终是稳占新能源市场腰部的位置。
5、极氪、深蓝、领克都是3000辆级别，其中极氪以100辆的微弱优势再次超过领克，极氪+领克新能源合计也是6000辆级别，长安+深蓝合计则超过7000辆，再加上阿维塔上周还有1000多辆，长安系新能源单周也是接近破万的水平，处于国产新能源第一梯队。最后是单周销量在2000辆级别的品牌，奔腾、丰田、乐道、方程豹均处于这一区间，其中奔腾主要靠奔腾小马这款微型车支撑，方程豹势头较之前有所减弱，不过钛7马上上市，可以期待后续表现。
文｜小小何
图｜网络
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